泰坦尼克号的千里没究竟有多诡异？

泰坦尼克号的千里默究竟是天灾，也曾一场悉心联想的东说念主祸？这个问题似乎莫得东说念主留意过。

2023年6月18日，海外一艘深海不雅光潜水艇从加拿大驶出，展望到4000米深的海底不雅赏泰坦尼克号的千里没颓残，悉数这个词预备从下潜到上浮省略需要8-10个小时，但鄙人潜之后不到2个小时便失去了关系。事发之后，转圜团队快速聚积到了隔邻水域，根据不雅光潜艇每15分钟发送的信号，东说念主们得知潜艇的位置处于泰坦尼克号的正上方，且处于一种逐步下千里的趋势，而由于施救的难度太大无法制定转圜决策，最终好意思国海岸警卫队与3天之后晓示消逝支柱。原因杰出粗浅，那等于即便转圜条目迷漫，捞上来的也仅仅尸体拆伙，因为潜艇舱内的氧气早就破钞殆尽，由此泰坦尼克号千里没事件再次被众东说念主念念起，天灾和东说念主祸成为了争吵胁制的话题。

信服许多东说念主都曾被杰克和罗斯的爱激情动过，可在这艘堪称永不千里没的游轮受难时，有的仅仅无限的灾荒和伤痛。十九世纪初期，英国的白星船运公司破耗了7500万英镑打造出了其时最大豪华游轮——泰坦尼克号。泰坦尼克号的船体高度足有40米，排水量更是高达4.6万吨，可乘坐的东说念主数上限被设定为3600东说念主。泰坦尼克号造出后，白星公司用“永不千里没”四个字来描述。1912年4月，这艘超豪华游轮在它的处女航中撞上冰山，至少1500名乘客因此丧生。

直到如今海外依旧有善事者在探询泰坦尼克号的千里没原因，除了冰山撞击以后又转头出了5点贪心论，终末一个更是执续了上百年的接头。第一等于船体的钢材，底本造船的初期工程师只沟通了钢材的硬度，却无视了韧性；从后期打捞出来的颓残也能得知，这种钢材压根不妥贴制造船体，尤其是在冰冷的海水中极易发生断裂。

第二个等于拼接钢板所用的铆钉，上百年来无数善事者从海底打捞出了300颗铆钉，通过检测后发现铆钉的材质杰出低劣，这种铆钉就算是用在火车的车厢上都不安全，更不要说用在这样的巨轮上了，因为在含盐量极高的海水中，泰坦尼克号的铆钉会发生腐蚀进而衰败。

第三个等于船上纵眺塔的视野问题，英国的历史学家马丁就曾参与过泰坦尼克号的千里没探询，他觉得千里船今日可能出现了相同幻梦成空的场景，因为千里船当日的帆海日记就曾写到，“今日海平面大雾迷漫，能见度很低，辽阔的白雾阴事了视野”，这让纵眺员没能第一时辰发现冰山，导致泰坦尼克号和冰山发生了撞击。

第四个等于由于水手的违纪操作。一位名叫莱托勒的男人，他是独一从千里船事件中存活的二副。在1940年的本事，他出书了一册千里船回忆录，其中公布的一些细节杰出进攻，他觉得之是以能撞上冰山是因为舵手的违纪操作，因为在发现冰山的第一时辰，船主就发出了遮蔽大呼，可舵手却莫得正确剖析导致标的出现偏差。

而终末一个，才是最诡异的说法。2004年，英国历史学家罗宾和安德罗禁受了BBC的采访，采访的本色是对于泰坦尼克号千里没的真相。在采访中两东说念主的不雅点很直白，那等于泰坦尼克号的千里没压根不是天灾而是被悉心谋划的东说念主祸。丧生的1500名遇难者也全是本钱家们的焚烧品。

领先，罗宾和安德罗觉得夙昔千里没的游轮压根不是泰坦尼克号，而是英国白星船运一艘名为“奥林匹克号”的兄弟船，之是以这样说还能被BBC采访细目是有凭证的。悉数这个词千里船时辰的源流等于泰坦尼克号认真起航的半年前，也就是1911年的9月11日，此时泰坦尼克号的兄弟船“奥林匹克”号出海进行初次试航，遵循的确和英国皇家巡洋舰发生了碰撞，巡洋舰的船头幢上了奥林匹克号的船尾，在过后的包袱判定进程中，英国海洋军事法庭将一王人包袱改悔于奥林匹克号的操作迤逦。而其时巨额配置船只的白星公司早就欠债累累，是以奥林匹克好游轮的试航阶段压根莫得购买保障，天价的补偿让白星海运公司平直到了收歇清理的角落。于是白星的董事会就联想出了一个杰出极点的自救决策；那等于让奥林匹克号冒充泰坦尼克号，并在处女航中发生偶然从而糊弄大都保障。

罗宾和安德罗两名历史学家示意，这个决策的谋划和实行者认真白星公司的总裁JP摩根，那么问题来了，如斯剑走偏锋的预备难说念无东说念主发现吗？如何才略在短时辰内将两艘船完全偷换？

罗宾和安德罗随后说说念，奥林匹克号和泰坦尼克号之是以被称作兄弟船，那是因为他们委果是太像了，以至说用了并吞个联想决策。因此只需要将泰坦尼克号的船舷编号以及带有标识的物品王人备替换即可。这个看似贪心论的说法的确还有鉴定的凭证，那就是奥林匹克号在贝尔法特船厂大修时，泰坦尼克号恰好也在装修热心，时辰更是长达数月，如若念念要偷梁换柱，这对白星公司险些是谈何容易。

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另外，在两东说念主的推崇中还有一些凭证，第一泰坦尼克号并莫得按照定制的航路脱手。第二，在过后的探询推崇中身为超豪华巨型游轮顶部的纵眺塔的确莫得配备高端的双筒千里镜。第三是白星的总裁本来应该参与泰坦尼克号的处女航却临时取消了预备。